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三秦都市报全媒体报道常态化限行 转盘变十字 温暖回家路获点赞

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春运、限行、拥堵……民生无小事,出行更是民生问题中的一件大事。无论是坚持了十年的温暖回家路,还是连日来大篇幅关注的转盘变十字、常态化限行等报道,三秦都市报全媒体都彰显了主流媒体的责任担当。

2019年陕西两会期间,多位省政协委员频频点赞本报报道,并将相关问题集纳成提案或者社情民意,提交给大会。委员们表示,两会结束后,他们会时刻关注提案进展情况。

本报报道的西安拟常态化现行引起省政协委员 张华俊关注

本报报道的西安拟常态化现行引起省政协委员 张华俊关注

省政协委员张华俊:

关注常态化限行、转盘变十字 将提交相关提案

机动车保有量急剧增长,市政施工,早晚高峰开车举步维艰……近年来,西安的道路交通面临着考验。与此同时,严峻的大气污染形势,也将机动车尾气排放这一议题推向了风口浪尖。为此,本报曾多次进行过报道。陕西两会期间,省政协委员、西安市司法局局长张华俊就表示,他将提出相关的提案或社情民意,为百姓出行做出一些呼吁。

常态化限行要做好充分准备

“1月26日,我在《三秦都市报》上看到,你们在征求大家关于限行的意见,列了57个问题。我仔仔细细看了一遍,这些问题大部分都是从我们老百姓角度出发去考虑的。作为主流媒体,为市民发声,这一点我觉得《三秦都市报》做得特别好。”

两会期间,张华俊把每天房间里的《三秦都市报》都整理到了一起。“很多事情你们是持续关注的。比如说这次的这个限行,还有曲江转盘变十字的问题,看看觉得挺有意思。”

张华俊认为,要想论证西安雾霾和机动车的关系,首先应该加强基础性工作,尤其是对数据的分析研判。“比如,目前陕西,尤其是西安的大气污染中,每一个致霾因素比例分别是多少。而且不应仅凭一两年的数字说话,应该把调研的面放得更大一些。找到病因,才好对症下药。”

他还注意到街边的洒水车。“有一种声音是说,它恐怕并不能实际降低雾霾。虽然一定程度上抑制地面灰尘上扬,但是它们工作的时候,因为开得慢,致使道路的通行效果变差。这样一来,这条路上其他车辆的排放是不是会增加?”张华俊一边翻看报纸,一边给记者说。

还有一点,在张华俊看来也很重要:“在工作生活中,听到群众反映,为什么我们交了全年的车船使用税,却不能全年上路行驶?”他说,能不能在我省常态化限行的城市制定减税、退税政策。或者是,在不能开车的时候,对乘坐公共交通工具的车主增加一些补助。可能钱不多,但是这是一种导向性的鼓励。

这方面,其他城市也有在实施的。记者在网上了解到,在北京五日制尾号限行措施下,北京市税务部门规定,在实施交通管理限行措施期间,北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。在新的车船使用税调整方案中规定,车辆限行的区域,每年征收的车船税应有一定数量的减免。此外,节约能源或者新能源车,车船税新标准也应有所减免。

“常态化限行,到底是对治污减霾作用大,还是对缓解拥堵作用大?”张华俊说得很实在,“对于有条件的人来说,限行之后,是不是需要再买一辆车。据我所知,我身边已经有朋友这么做了。所以,我说,西安如果要常态化限行,比如要做好充分的准备。”

转盘改十字还需进一步测试

本报连续刊发《转盘改十字是否都可行  市民:可提升通行能力》《曲江大道南三环十字通车试运行》报道。采访中,张华俊表示,他将认真准备,就有关情况提交一份提案或者社情民意。

“我经常开车从曲江转盘通过,有时候确实堵车比较严重。其实,不光是曲江。转盘本身就存在着指挥不易等弊端,尤其是在车流量非常大的一些地方。如果能将转盘变成十字,驾驶起来可能更简单一些。一定程度上,或许可以增加车辆的通行率,不过,这一点还需要进一步测试。”

张华俊认为:“现在大家都有一个误区,觉得转盘变成十字了,一下子道路就通畅了。这恐怕不容乐观,一定的拥堵在一段时间里肯定是一个常态,大家的期望值不要过高。我们一方面建议政府,通过建多层高架桥、地下通道等形式,尽可能优化道路的基本条件,另一方面,呼吁大家文明驾驶。我开车的时候就见过,有的司机开得慢吞吞,后面车排了一长串,甚至包括现在我们提倡的‘车让人’,司机把车停下了,行人一边玩手机一边慢慢往过走。与人方便其实也是与己方便。”

省政协委员 陈利

省政协委员 陈利

省政协委员陈利:

关注十年温暖回家路 建议设立团圆帮扶基金

从2010年到2019年,《三秦都市报》全媒体联合多家爱心单位,每年都推出温暖回家路大型公益活动,十年如一日在春运期间送爱心票、进行公益帮扶,让打拼者在除夕前可以温暖回家。这一举动,让省政协委员、陕西天润科技有限公司总经理陈利感慨不已:“《三秦都市报》用十年的时间坚持做‘温暖回家路’这一件事,为弱势群体把事情做到这种程度,让这么多单位参与,这么多人关注,是非常有价值、有意义的事。”

连续十年报道表明了一种态度

三秦都市报从1994年创刊以来,就一直关注春运动态,并刊登了大量的报道。尤其是从2010年开始,立意创新创优,整合资源,搭建爱心平台,联合航空公司、客运站等企业,连续十个年度投入大量版面,在每年春运期间推出温暖回家路大型公益活动,送出爱心回家票。

十届温暖回家路,涉及各行各业的参与人数约5万人,3000多人通过爱心票或爱心包车免费回家,幸运读者几乎遍布全国各个省区市,每年都有来自祖国各地的幸运读者在家乡向本报读者拜年。

从“看春运”“帮回家”到“送回家”,本报对春运的报道不仅仅停留在对春运现象、运力部署、服务信息、热点新闻和公益倡导的报道上,也不仅是停留在安检、买票、乘车等方面的体验式报道上,而是在包括前面所有的基础上,还提供了免费回家票,并讲述获得免费回家票的打工者的故事。

“随着社会经济的高速发展,的确也存在着贫富差距拉大、弱势群体保障不够这样的现象。也许,‘温暖回家路’的活动不能惠及每一个需要帮助的人,但是《三秦都市报》站出来并且为它发声,表明了一种态度。借用媒体的影响力,让全社会的人都知道,对弱势群体的关注是非常重要的。”陈利表示。

建议设团圆基金让回家路不再漫长

“现在我们总说要防控各种各样的风险,有时候也能看到一些社会事件,很多时候是因为我们对弱势群体的无视造成的。在这个过程中,一方面,我们需要像《三秦都市报》这样有责任心的主流媒体加大宣传力度,另一方面,有关部门能不能做一些工作。比如,铁路部门能否站在社会公共服务的角度,每年设置一些爱心票。这样和‘温暖回家路’结合起来,影响力会更大。”陈利说。

“看了温暖回家路的报道,我还有一个启发。首先,公益组织的数量应该更多,在社会上营造一种人人公益去帮助弱势群体的氛围。当我们遇到弱势群体,能够形成一种伸手帮忙的风气。”陈利说,“我们公司有一半的员工是外省的,过年回家是中国人的传统,大家其实都存在着抢票的困扰。以往,我们都是提前一个月或者两个月就告诉他们,你们什么时候可以开始买票了。《三秦都市报》做了这么多年这个工作,明年我们愿意加入其中,公益要大家一起做。让春节回家的路,不再漫长。”

陈利还建议,通过《三秦都市报》等媒体的宣传,倡导农民工集中的地区各个有关单位和慈善机构,发扬爱心,根据实际情况对优秀农民工、困难农民工给予春节团圆交通补贴。“倡议爱心志愿者自愿捐助设立春节团圆公益帮扶基金,让这一活动从铁路、航空、汽车、出租车等交通部门进一步扩展到相关单位、机构和整个社会,不断创造新的帮扶助困新局面,逐步完善这一活动。”

文/全媒体记者 赵明 石喻涵   图/本报记者  马昭  代泽均

[责任编辑:岳峰]

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